Tył zaktualizowanego Forda Raptora był dla inżynierów ICON jednym z głównych punktów, ponieważ nowe zmiany okazały się korzystne. Jedną z istotnych zmian było przejście z układu montażu amortyzatorów w stylu równoległym na projekt z przesunięciem. Choć ta zmiana jest świetna do kontrolowania „owijania” osi, wymagała dokładnej analizy tego, jak amortyzatory ICON będą musiały działać, aby jak najlepiej wykorzystać odświeżony tył pojazdu.
W procesie badań i rozwoju odkryto, że Gen 2 ma więcej dostępnego skoku koła niż pierwotny Raptor. Dzięki przesuniętemu górnemu oczkowi, inżynierowie ICON zaprojektowali amortyzator bypass 3.0 Series, który maksymalizuje skok, jednocześnie wykorzystując fabryczne punkty montażowe amortyzatorów. Aby kontrolować tył pojazdu w określonych zakresach skoku, te amortyzatory posiadają 3 unikalne strefy bypass – 2 w trakcie skoku kompresji i jedną przy odbiciu. W odróżnieniu od innych amortyzatorów, które generują głośny „klik” przy funkcjonowaniu bypassu, zawory bypass ICON posiadają wyciszone blokady zaworów, co zapewnia cichą i precyzyjną pracę.
Łatwe w regulacji pokrętła umożliwiają szybkie zmiany ustawień amortyzatorów bez potrzeby używania narzędzi, co pozwala użytkownikowi na dostosowanie jazdy z minimalnym czasem przestoju. Podczas jazdy na drodze i w terenie, opatentowane przez ICON łącze Anti-Wobble stabilizuje amortyzatory, zapobiegając ich rotacji i możliwym zderzeniom. Dodatkowo, osłony z polieteranu chronią wały amortyzatorów i końcówki prętów w trudnych warunkach terenowych.
Cechy i zalety
Projekt z 3-tubowym bypass i technologią „Bump Zone” oferuje wiele unikalnych stref tłumienia i kontroli odbicia
50% wzrost zdolności tłumienia w porównaniu do standardowych amortyzatorów OE, zapewniając doskonałą wydajność w ekstremalnych warunkach terenowych
12-calowe aluminiowe zbiorniki z finami zapewniają dużą objętość oleju i zwiększoną powierzchnię, co poprawia właściwości chłodzące i zapewnia stabilne tłumienie
Przesunięte górne oczko z opatentowanym łączem Anti-Wobble ICON zapewnia optymalne zamocowanie amortyzatorów i efektywne pakowanie
Łatwe w regulacji pokrętła z detentami umożliwiają szybkie dostosowanie ustawień bez potrzeby używania narzędzi
Specjalnie zaprojektowane wyciszone blokady zaworów zapewniają cichą i precyzyjną pracę bez głośnego „kliknięcia” charakterystycznego dla innych marek
Tłoczyska Heavy Duty amortyzatorów CNC o średnicy 1” zapewniają maksymalną wytrzymałość i trwałość
Sferyczne łożyska FK Rod End COM12 gwarantują maksymalną siłę i wytrzymałość
Osłony z polieteranu pomagają chronić wał amortyzatora i końcówki prętów przed przedwczesnym zużyciem
CAD pokryty korpus amortyzatora z twardo anodowanym tłokiem i górnym korkiem
W pełni serwisowalna konstrukcja pozwala na ponowną regulację, przebudowę i zapewnia nieograniczoną żywotność
Konstrukcja na zasadzie „bolt-in” umożliwia łatwą instalację w fabrycznym miejscu montażu amortyzatorów
„ICON 1K” testowane w rygorystycznych warunkach terenowych, aby potwierdzić ustawienia, wydajność, wytrzymałość i trwałość
Wyprodukowano w USA
Pojazdy z lat 2019-2020 wyposażone w fabryczne amortyzatory Live Valve będą wymagały ICON Damper Interface (Produkt: IC-95199), aby tryby jazdy działały prawidłowo po usunięciu oryginalnych amortyzatorów.