Zestaw Zawieszenia ICON Lift 2-3'' Stage 4 Billet Ram 1500 2019-2023

ICON Vehicle Dynamics 2019-2023 Ram 1500 – systemy zawieszenia zaprojektowane z myślą o maksymalnej wydajności i wymagających kierowcach. Głównym celem inżynierów ICON jest zwiększenie skoku zawieszenia oraz poprawa tłumienia, co przekłada się na doskonałą kontrolę nad pojazdem i wysoką jakość jazdy zarówno na drodze, jak i w terenie.

Zestaw Stage 4 zawiera dostosowane do pojazdu amortyzatory coilover 2,5”, wyposażone w zbiorniki zewnętrzne CDCV, które zapewniają doskonałe właściwości chłodzące. Sprężyny ICON zostały specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić lepsze wyczucie pojazdu w całym zakresie pracy zawieszenia.

Te coilvery są także regulowane pod względem wysokości i pozwalają na podniesienie przodu pojazdu o 2-3” względem fabrycznej wysokości, co umożliwia montaż większych, bardziej agresywnych kół i opon. Dodatkowo ich większa długość w porównaniu do fabrycznych rozwiązań zwiększa skok przedniego zawieszenia.

Górne wahacze Delta Joint wykonane z frezowanego aluminium zapewniają większą wytrzymałość i trwałość, a także utrzymanie fabrycznych wartości geometrii zawieszenia. Oferują również regulację kątów wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) i pochylenia koła (camber) na pojeździe, co pozwala na prawidłową geometrię kół przy wysokości liftu, jaką zapewnia ten system.

Tylne sprężyny o podwójnej sztywności oferują bardziej miękką charakterystykę przy standardowej wysokości, ale zwiększoną sztywność w zakresie obciążenia, co zapewnia komfort jazdy na drodze, a jednocześnie doskonałą odporność na dobicia i lepsze osiągi w terenie. Podniesienie tylnej osi o 1,5” względem fabrycznej wysokości pozwala uzyskać równą linię pojazdu przód-tył.

Tylne amortyzatory ICON 2.5 Aluminum Series CDCV ze zbiornikami typu piggyback posiadają specjalne dostrojenie zapewniające zrównoważoną pracę zawieszenia na całej długości pojazdu. Zewnętrznie regulowane zawory ICON CDC pozwalają na kontrolę przepływu oleju do zbiornika, oferując 10 poziomów siły tłumienia kompresji.

Technologia Delta Joint – klucz do trwałości i wydajności

Górne wahacze w tym systemie wykorzystują opatentowany przegub Delta Joint od ICON. Jest to wytrzymały przegub kulowy o wysokim kącie pracy, który łączy trwałość tradycyjnego przegubu kulowego z osiągami przegubu uniball.

Standardowe przeguby uniball pozwalają wahaczom na swobodną pracę przy minimalnym oporze, ale ich słabą stroną jest podatność na uszkodzenia spowodowane czynnikami atmosferycznymi. Przegub Delta Joint posiada ocynkowaną obudowę, która stanowi pierwszą warstwę ochrony przed korozją, a dodatkowe uszczelnienie smarowe skutecznie zabezpiecza wnętrze przegubu przed zanieczyszczeniami.

Dzięki metalowej konstrukcji oraz możliwości smarowania, Delta Joint cechuje się wyjątkową trwałością, a jednocześnie zapewnia cichą i płynną pracę. Jego kluczową zaletą jest połączenie najlepszych cech uniballa i tradycyjnego przegubu kulowego – jest trwalszy niż uniball, a jednocześnie zapewnia większą swobodę ruchu niż standardowy przegub kulowy.

Cechy i korzyści

• Zwiększony skok zawieszenia i lepsza jakość jazdy w porównaniu do fabrycznego zawieszenia, bez wpływu na zdolność holowania
• Dostosowane do pojazdu amortyzatory przednie i tylne, zapewniające lepsze tłumienie drgań i lepszą kontrolę nad pojazdem
• Regulowane coilvery ze zdalnym zbiornikiem, pozwalające na podniesienie przodu o 2-3” względem fabrycznej wysokości
• Przednie coilvery serii 2.5 ze zbiornikami zdalnymi, poprawiające chłodzenie amortyzatorów i ogólną wydajność zawieszenia
• Odporne na korozję korpusy amortyzatorów coilover pokryte powłoką CAD, wyposażone w wałki o średnicy 7/8”
• Górne wahacze z frezowanego aluminium z przegubami Delta Joint, zapewniające większą wytrzymałość, trwałość oraz szerszy zakres regulacji geometrii kół (caster i camber), z możliwością regulacji na pojeździe
• Tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series typu piggyback ze zbiornikami zewnętrznymi, wyposażone w polerowane wałki 7/8”
• Wszystkie amortyzatory wyposażone w zawory CDC, oferujące 10 poziomów regulacji tłumienia kompresji, od miękkiego do twardego
• Tylne sprężyny o podwójnej sztywności, poprawiające wydajność zawieszenia i komfort jazdy, zapewniające 1,5” liftu tylnej osi
• Komponenty CNC wykonane z lotniczego aluminium 6061, zapewniające wysoką wytrzymałość i precyzję wykonania
• Łożyska FK w końcówkach drążków, gwarantujące większą trwałość i minimalne odkształcenia
• 100% system montowany na śruby – brak konieczności wiercenia, cięcia czy spawania podczas instalacji
• Wyprodukowano w USA

Nie pasuje do RAM TRX