Zestaw Zawieszenia ICON Lift 0-3,5'' Stage 7 Wahacze Rurowe FJ Cruiser/4Runner 2009-2024

Systemy zawieszenia ICON Vehicle Dynamics zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej wydajności i wymagających kierowcach. Głównym celem inżynierów ICON jest zwiększenie skoku zawieszenia i zdolności tłumienia, co przekłada się na doskonałą kontrolę nad pojazdem i najwyższy komfort jazdy – zarówno na drodze, jak i w terenie.

Zawieszenie Stage 7 obejmuje:

• Dostrojone do pojazdu amortyzatory coilover 2.5” o wydłużonym skoku ze zbiornikami zewnętrznymi CDCV, które zapewniają doskonałe chłodzenie oraz sprężyny ICON gwarantujące idealne wyczucie pojazdu w całym zakresie pracy zawieszenia.
• Regulowaną wysokość coiloverów (0-3,5” powyżej fabrycznej wysokości przedniego zawieszenia), co pozwala na montaż większych i bardziej agresywnych kół i opon.
• ICON CDC Valve – zewnętrznie regulowany zawór, który ogranicza przepływ oleju do zbiornika, oferując 10 poziomów regulacji siły tłumienia kompresji.
• Górne wahacze Tubular Delta Joint zwiększają wytrzymałość i trwałość, poprawiają kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy oraz umożliwiają prawidłową geometrię zawieszenia przy podniesieniu pojazdu.
• Górne i dolne tylne wahacze stalowe ICON – znacznie mocniejsze od fabrycznych, posiadają niskonakładowe tuleje o zróżnicowanej twardości, co pozwala na optymalne ustawienie kąta wału napędowego.
• Sprężyny tylne ICON zapewniają komfort jazdy na asfalcie oraz doskonałą wydajność w terenie, podnosząc tył pojazdu o 2” powyżej fabrycznej wysokości dla zrównoważonej postawy pojazdu.
• Regulowany drążek Panharda, który gwarantuje prawidłowe ustawienie tylnej osi, poprawia artykulację zawieszenia i zapewnia kompatybilność z systemem KDSS w modelach 4Runner.
• Tylne amortyzatory ICON 2.5 Aluminum Series CDCV o większej średnicy, co zapewnia wybitne osiągi w terenie i komfort jazdy na drodze, z możliwością regulacji siły tłumienia kompresji.

Technologia Delta Joint

System zawiera górne wahacze wyposażone w opatentowane przeguby Delta Joint ICON. Delta Joint to wytrzymały przegub kulowy o dużym kącie pracy, który łączy trwałość sworznia kulowego z właściwościami tradycyjnego uniballa.

• Standardowe uniballe pozwalają na swobodną artykulację wahaczy, ale są podatne na ekstremalne warunki atmosferyczne.
• Delta Joint posiada ocynkowaną obudowę, która zapewnia ochronę przed korozją, a uszczelnienie smarowane zapobiega dostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza przegubu.
• Metalowa konstrukcja i możliwość smarowania zwiększają trwałość przegubu i eliminują hałas.
• Najważniejsze – Delta Joint łączy najlepsze cechy uniballa i sworznia kulowego, oferując większą wytrzymałość i lepszy kąt pracy niż standardowy przegub kulowy.

To kompletny system zawieszenia dla tych, którzy oczekują maksymalnej wydajności na każdej nawierzchni – zarówno na drodze, jak i w wymagającym terenie.

Cechy i korzyści

• Zwiększony skok zawieszenia i lepsza jakość jazdy w porównaniu do fabrycznego zawieszenia
• Dostrojone do pojazdu amortyzatory przednie i tylne zapewniające lepsze tłumienie i kontrolę nad pojazdem
• Technologia CDC Valve umożliwiająca szybką i łatwą regulację siły tłumienia kompresji bez użycia narzędzi
• Regulowane amortyzatory coilover pozwalające na podniesienie przedniego zawieszenia w zakresie 0-3,5"
• Wydłużony skok amortyzatorów coilover z zewnętrznymi zbiornikami, dopasowany do górnych wahaczy ICON, co zapewnia większy skok zawieszenia w dół
• Górne wahacze Tubular – zwiększona wytrzymałość, trwałość i poprawiona geometria zawieszenia
• Tylne górne i dolne wahacze Tubular – większa wytrzymałość, lepsza geometria i możliwość regulacji kąta wału napędowego
• Komponenty CNC z aluminium lotniczego 6061 – lekkość i wytrzymałość
• Korpusy amortyzatorów coilover z odpornego na korozję aluminium CAD o średnicy 7/8”
• Łożyska FK Rod End – zapewniają większą trwałość i minimalne ugięcie zawieszenia
• Tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series – wykonane z jednoczęściowych, wyciskanych cylindrów aluminiowych, co zapewnia doskonałą odporność na korozję i jednolitą powierzchnię
• Regulowany drążek Panharda – pozwala na prawidłowe ustawienie tylnej osi pojazdu
• System w pełni (bolt-on) – brak konieczności cięcia czy spawania podczas montażu