Systemy zawieszenia ICON Vehicle Dynamics 2024 Lexus GX550 zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej wydajności i wymagających kierowcach. Głównym celem inżynierów ICON jest zwiększenie skoku kół i zdolności tłumienia, co przekłada się na doskonałą kontrolę nad pojazdem oraz jakość jazdy zarówno na drodze, jak i poza nią. System Stage 7 obejmuje amortyzatory 2.5 Series coilover z zewnętrznymi zbiornikami, dostosowane do pojazdu, zapewniające wyjątkowe właściwości chłodzące oraz sprężyny coilover zaprojektowane przez ICON, które oferują doskonałe „odczucie” pojazdu w całym zakresie skoku. Amortyzatory te są regulowane, umożliwiając podniesienie przedniej osi od 1,25 do 3 cali ponad fabryczne zawieszenie, co pozwala na zastosowanie większych i bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Zewnętrzne zbiorniki znacznie zwiększają objętość oleju w amortyzatorach oraz powierzchnię do rozpraszania ciepła, co zapobiega przegrzewaniu się i kawitacji przy intensywnym użytkowaniu, które mogą prowadzić do utraty właściwości tłumiących. Połączenie opóźnienia dyferencjału z przodu i specjalnie zaprojektowanych przez ICON długości amortyzatorów coilover maksymalizuje dostępny skok przedniego zawieszenia i zapobiega zacięciom przegubów CV. Dodatkowo, poliuretanowe osłony mocujące dyferencjał zastępują miękkie fabryczne osłony, pomagając ograniczyć ruchy dyferencjału pod obciążeniem.
W zestawie znajduje się również zestaw wahaczy górnych z frezowanego aluminium, który poprawia ogólną wydajność zawieszenia GX550 poprzez poprawioną geometrię przedniego zawieszenia, zwiększoną regulację castera i cambera na pojeździe oraz lepszą przestronność komponentów zawieszenia. Dodatkowo, zastąpienie fabrycznego przegubu kulowego nowym, serwisowalnym i nadającym się do regeneracji Delta Joint PRO pozwala na pełny skok zawieszenia zarówno w górę, jak i w dół, eliminując jednocześnie zacięcia. Progresywna konstrukcja tylnych sprężyn coilover zapewnia miększą sprężystość w zakresie wysokości podniesienia oraz sztywniejszą sprężystość przeciążeniową, co łączy komfort jazdy po drodze z doskonałą odpornością na dobicie i świetnymi właściwościami terenowymi. 2 cale podniesienia z tyłu w porównaniu do fabrycznego zawieszenia zapewniają poziomy wygląd pojazdu z przodu i z tyłu. Regulowany drążek panharda z frezowanego aluminium pomaga w ponownym wyśrodkowaniu tylnej osi, a podwójne gwinty na końcówkach drążka pozwalają na łatwą, „na pojeździe” precyzyjną regulację długości drążka panharda bez potrzeby jego demontażu lub rozkładania. Frezowane tylne dolne łączniki ICON umożliwiają regulację na pojeździe za pomocą podwójnego regulatora ICON i stosują poliuretanowe, bezsmarowe tuleje o różnych twardościach na jednym końcu, a na drugim stronie stosowane są solidne końcówki FK rod end, zapewniające najlepsze połączenie swobodnej artykulacji, izolując i tłumiąc hałas oraz wibracje drogowe.
Amortyzatory 2.5 Aluminum Series z zewnętrznymi zbiornikami i wbudowanymi strefami uderzeniowymi zapewniają poprawioną zdolność tłumienia wstrząsów i wykorzystują specyficzne dla pojazdu ustawienia tłumienia, które równoważą wydajność pojazdu z przodu i z tyłu. System zawieszenia Stage 7 ICON Vehicle Dynamics 2024 Lexus GX550 to doskonały wybór dla kierowców szukających ulepszeń w zakresie wydajności pojazdu zarówno na drodze, jak i w terenie.
Features & Benefits:
Amortyzatory 2.5 Series z zawieszeniem typu coilover z zewnętrznymi zbiornikami zapewniające doskonałe tłumienie oraz kontrolę nad pojazdem, a także lepsze chłodzenie amortyzatorów.
Zwiększenie skoku kół oraz poprawa jakości jazdy w porównaniu do fabrycznego zawieszenia.
Obniżenie dyferencjału z przodu zapewnia lepszy maksymalny kąt roboczy dla przegubów CV i maksymalizuje dostępny skok kół.
Regulowane amortyzatory coilover umożliwiające podniesienie przedniej osi o 1,25-3 cale ponad fabryczne zawieszenie.
Wahacze górne z frezowanego aluminium dla większej wytrzymałości, trwałości oraz regulacji kąta pochylenia (camber) i kąta wyprzedzenia osi (caster) na pojeździe w celu optymalizacji właściwości jezdnych.
Wahacze górne wyposażone w opatentowany (patent USA nr 10,731,700) Delta Joint Pro z 90 stopniami całkowitej artykulacji.
Komponenty wykonane z 6061 lotniczego aluminium, precyzyjnie obrabiane CNC.
Ciała amortyzatorów coilover odporne na korozję, pokryte powłoką CAD, z trzpieniami o średnicy 7/8 cala.
Progresywne tylne sprężyny coilover poprawiające wydajność i jakość jazdy, zapewniające 2 cale podniesienia z tyłu.
Dolne łączniki tylne z frezowanego aluminium poprawiające artykulację tylnego zawieszenia i umożliwiające regulację kąta ustawienia piasty na pojeździe.
Regulowany drążek panharda z frezowanego aluminium pozwalający na prawidłowe wyśrodkowanie tylnej osi oraz poprawiający wydajność tylnego zawieszenia.
Łożyska FK Rod End zapewniające dłuższą trwałość oraz minimalne odkształcenia.
Amortyzatory tylne 2.5 Aluminum Series z zewnętrznymi zbiornikami z trzpieniami o średnicy 7/8 cala, zapewniające zwiększoną wydajność i zbalansowane ustawienie w połączeniu z amortyzatorami przednimi.
