Zestaw Zawieszenia ICON Lift 1,25-3'' Stage 4 Billet Toyota Land Cruiser 250

Systemy zawieszenia ICON Vehicle Dynamics dla Toyota Land Cruiser 250 2024 zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej wydajności i poważnym kierowcy. Głównym celem inżynierów ICON jest zwiększenie skoku kół i zdolności tłumienia, co przekłada się na doskonałą kontrolę pojazdu oraz wysoką jakość jazdy zarówno na drodze, jak i w terenie. System Stage 4 obejmuje amortyzatory 2.5 Series dopasowane do pojazdu, z zewnętrznymi rezerwuami, zapewniającymi doskonałe właściwości chłodzenia i sprężyny coilover zaprojektowane przez ICON dla lepszego odczucia pojazdu w całym zakresie skoku. Te amortyzatory są regulowane na wysokość od 1,25 do 3 cali podwyższenia z przodu w porównaniu do standardu, co pozwala na zastosowanie większych, bardziej agresywnych kół i opon. Zewnętrzne rezerwuary znacznie zwiększają objętość oleju w amortyzatorze i powierzchnię odprowadzania ciepła, aby zapobiec przegrzewaniu i kawitacji pod dużym obciążeniem, co mogłoby prowadzić do utraty wydajności tłumienia. Połączenie obniżenia dyferencjału z przodu i specjalnie zaprojektowanej długości amortyzatorów coilover przez ICON maksymalizuje dostępny skok zawieszenia z przodu i zapobiega blokowaniu przegubów. Dodatkowo, poliolefinowe mocowanie dyferencjału zastępuje miękkie oryginalne tuleje, ograniczając ruch dyferencjału pod obciążeniem.

Zestaw górnych wahaczy z frezowanego aluminium ICON został zaprojektowany, aby poprawić ogólną wydajność Toyota Land Cruiser poprzez skorygowaną geometrię zawieszenia, zwiększoną regulację kąta pochylenia i kąta wyprzedzenia na pojeździe oraz poprawę prześwitu elementów zawieszenia. Dodatkowo, wymiana oryginalnego przegubu kulowego na nowy, serwisowalny i odbudowywalny przegub ICON Delta Joint PRO pozwala na pełny skok zawieszenia przy jednoczesnym eliminowaniu blokowania. Tylne sprężyny o podwójnej twardości zapewniają miększy współczynnik sprężystości na wysokości zawieszenia z twardszym współczynnikiem dla obciążenia, co zapewnia komfort jazdy na drodze, doskonałą odporność na uderzenia oraz wyjątkową wydajność w terenie. 2 cale podwyższenia z tyłu w porównaniu do standardu pozwala na poziomą postawę pojazdu z przodu i z tyłu. Tylnie dolne ramiona ICON z frezowanego aluminium mają możliwość regulacji na pojeździe za pomocą podwójnego regulatora ICON i stosują tuleje bezsmarowe o podwójnej twardości na jednym końcu, a masywne przeguby FK Rod End na drugim, zapewniając najlepszą kombinację swobodnej artykulacji przy izolowaniu i tłumieniu hałasów drogowych oraz wibracji. Regulowany tylny drążek panharda ICON pomaga ponownie wyśrodkować tylną oś, a podwójne regulowane wątki przegubów umożliwiają łatwą drobniejszą regulację długości drążka trakcyjnego na pojeździe bez konieczności demontażu lub rozkładania drążka trakcyjnego. Amortyzatory tylne ICON 2.0 Aluminum Series z zewnętrznymi zbiornikami wykorzystują specyficzne dla pojazdu ustawienie tłumienia, które równoważy wydajność pojazdu z przodu i z tyłu.

System zawieszenia Stage 4 ICON Vehicle Dynamics Toyota Land Cruiser 250 to doskonały wybór dla kierowców, którzy chcą poprawić zdolności swojego pojazdu zarówno na drodze, jak i w terenie.

Cechy i korzyści

• Przednie coilovery serii 2.5 z zewnętrznymi zbiornikami – lepsze tłumienie, większa kontrola nad pojazdem i poprawione chłodzenie amortyzatorów
• Zwiększony skok zawieszenia i lepsza jakość jazdy w porównaniu do fabrycznego zawieszenia
• Opuszczenie przedniego dyferencjału – poprawia maksymalny kąt pracy przegubów CV i maksymalizuje dostępny skok kół
• Regulowane coilovery zapewniają 1,25-3" podniesienia przodu względem fabrycznej wysokości
• Górne aluminiowe wahacze – zwiększona wytrzymałość, trwałość oraz możliwość regulacji kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) i pochylenia koła (camber) dla optymalnej prowadzenia
• Wahacze wyposażone w opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) przegub Delta Joint Pro – zapewnia do 90 stopni całkowitej artykulacji
• Elementy obrabiane CNC z aluminium lotniczego 6061 – maksymalna wytrzymałość i lekkość
• Korpusy amortyzatorów z powłoką odporną na korozję (CAD), wałki o średnicy 7/8"
• Regulowany na pojeździe aluminiowy drążek panharda – prawidłowo centruje tylną oś i poprawia pracę tylnego zawieszenia
• Tylne sprężyny o podwójnym stopniowaniu – poprawiają osiągi i komfort jazdy, zapewniając 2" podniesienia tylnej osi
• Aluminiowe tylne dolne wahacze – poprawiają artykulację tylnej osi i umożliwiają regulację kąta pochylenia wału napędowego
• Łożyska FK Rod End – zwiększona trwałość i minimalne odchylenie pod obciążeniem
• Tylne amortyzatory serii 2.0 z zewnętrznymi zbiornikami – lepsze odprowadzanie ciepła i tłoczysko o średnicy 5/8"
• Wyprodukowano w USA