Systemy zawieszenia ICON Vehicle Dynamics dla Toyota Land Cruiser 250 zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnych osiągach i wymagających kierowcach. Inżynierowie ICON skupili się na zwiększeniu skoku zawieszenia i poprawie tłumienia, co przekłada się na doskonałą kontrolę nad pojazdem i komfort jazdy zarówno na drodze, jak i w terenie.
Zestaw Stage 8 zawiera dostosowane do pojazdu amortyzatory 2.5 Series coilover wyposażone w zewnętrzne zbiorniki z systemem CDCV dla wyjątkowych właściwości chłodzących oraz sprężyny ICON, które zapewniają doskonałe wyczucie pojazdu w całym zakresie pracy zawieszenia. Amortyzatory coilover mają regulowaną wysokość i umożliwiają podniesienie przodu pojazdu o 1,25-3” względem fabrycznej wartości, co pozwala na zastosowanie większych, bardziej agresywnych kół i opon. Zewnętrzne zbiorniki znacznie zwiększają objętość oleju amortyzatora i powierzchnię odprowadzającą ciepło, zapobiegając przegrzewaniu się i kawitacji podczas intensywnej jazdy, co może prowadzić do spadku skuteczności tłumienia.
System CDCV (Compression Damping Control Valve) zawiera zewnętrznie regulowane zawory, które ograniczają przepływ oleju do zbiornika, tworząc 10 poziomów siły tłumienia kompresji, co pozwala dostosować zawieszenie do warunków jazdy.
Kombinacja mocowań obniżających przedni dyferencjał i specjalnie zaprojektowanych długości amortyzatorów coilover ICON maksymalizuje dostępny skok zawieszenia i zapobiega blokowaniu przegubów półosi. Dodatkowo poliuretanowe tuleje mocowania dyferencjału zastępują miękkie fabryczne elementy, ograniczając ruch dyferencjału pod obciążeniem.
Dołączony zestaw górnych wahaczy ICON z frezowanego aluminium poprawia osiągi Toyota Land Cruiser poprzez korekcję geometrii przedniego zawieszenia, większy zakres regulacji camber i caster oraz zwiększoną przestrzeń dla komponentów zawieszenia. Dodatkowo zastąpienie fabrycznego sworznia kulowego nowym, serwisowalnym i odnawialnym przegubem ICON Delta Joint PRO umożliwia pełny skok zawieszenia i eliminuje blokowanie przegubów przy maksymalnym wybiciu i dobiciu.
Dwustopniowa konstrukcja tylnych sprężyn zapewnia miększą charakterystykę na standardowej wysokości i sztywniejszą charakterystykę przy większym obciążeniu, co przekłada się na komfort jazdy na drodze, doskonałą odporność na dobicia i lepsze osiągi w terenie. Podniesienie tylnego zawieszenia o 2” względem serii pozwala na wypoziomowanie pojazdu.
Regulowany aluminiowy drążek Panharda ICON (track bar) pomaga w wyśrodkowaniu tylnej osi, a gwintowane tuleje regulacyjne umożliwiają precyzyjne dostrojenie długości drążka bez konieczności demontażu lub rozkładania zawieszenia.
Aluminiowe dolne wahacze tylne ICON oferują regulację na pojeździe dzięki podwójnemu systemowi regulacyjnemu ICON, a także wykorzystują bezsmarowe tuleje o podwójnej twardości na jednym końcu oraz masywne łożyska FK Rod End na drugim końcu, co zapewnia maksymalną swobodę ruchu zawieszenia przy jednoczesnym tłumieniu drgań i hałasu.
Tylne amortyzatory ICON 2.5 Aluminum Series z systemem CDCV i zintegrowanymi strefami dobicia oferują lepsze tłumienie wstrząsów oraz wykorzystują dostosowane do pojazdu zawory, które równoważą charakterystykę pracy zawieszenia od przodu do tyłu.
Zestaw zawieszenia ICON Vehicle Dynamics 2024 Toyota Land Cruiser 250 Stage 8 to doskonały wybór dla kierowców, którzy chcą poprawić możliwości swojego pojazdu zarówno na drodze, jak i w wymagającym terenie.
Cechy i korzyści
- Przednie coilover 2.5 Series z zewnętrznymi zbiornikami dla lepszego tłumienia drgań i kontroli pojazdu oraz poprawionego chłodzenia amortyzatorów
- Wszystkie amortyzatory wyposażone w zawory CDC, umożliwiające 10-stopniową regulację tłumienia kompresji – od miękkiego do twardego
- Zwiększony skok zawieszenia i poprawiona jakość jazdy w porównaniu do fabrycznego zawieszenia
- Opuszczenie przedniego dyferencjału, co poprawia maksymalny kąt pracy przegubów CV i zwiększa dostępny skok zawieszenia
- Regulowane coilover zapewniające 1,25-3" podniesienia przodu w stosunku do fabrycznego ustawienia
- Górne wahacze z frezowanego aluminium (UCAs) dla większej wytrzymałości, trwałości i regulacji kątów pochylenia (camber) oraz wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) na pojeździe, co zapewnia optymalne prowadzenie
- Wahacze UCAs wyposażone w opatentowany przegub Delta Joint Pro (U.S. Pat. 10,731,700) o 90-stopniowym zakresie ruchu
- Elementy CNC wykonane z lotniczego aluminium 6061
- Korpusy amortyzatorów pokryte powłoką CAD odporną na korozję z tłoczyskami o średnicy 7/8"
- Tylne sprężyny o podwójnej charakterystyce, poprawiające osiągi i komfort jazdy, zapewniające 2" podniesienia tyłu
- Tylne wahacze dolne z aluminium, poprawiające artykulację zawieszenia i umożliwiające regulację kąta pochylenia mostu
- Regulowany na pojeździe tylny drążek Panharda z frezowanego aluminium, który prawidłowo centruje tylną oś i poprawia działanie zawieszenia
- Łożyska FK Rod End dla dłuższej żywotności i minimalnego odkształcenia
- Tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series z zewnętrznymi zbiornikami, wyposażone w tłoczyska 7/8", zapewniające lepsze osiągi i idealne dopasowanie do pracy z coilover
- Wyprodukowano w USA
