Zestaw Zawieszenia ICON 3.0 Lift 1-3'', Stage 2 F-150 Raptor

Po setkach godzin badań i tysięcy mil testów w rzeczywistych warunkach drogowych i terenowych, inżynierowie ICON opracowali produkty, które stanowią prawdziwe ulepszenie w stosunku do fabrycznych komponentów zawieszenia stosowanych w Fordzie F-150 Raptor (2017-2020). Druga generacja Raptora jest szybsza, lżejsza i bardziej zaawansowana technologicznie niż jego poprzednik – zmieniono punkty mocowania zawieszenia, zredukowano znaczną ilość masy, a także wprowadzono nowe rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo i osiągi. W typowy dla ICON sposób, nowy Raptor został przetestowany w fabrycznej konfiguracji do granic możliwości, aby określić jego mocne strony oraz obszary wymagające poprawy. Następnie zespół inżynierów ICON przeanalizował pojazd od przodu do tyłu, identyfikując możliwości pokonania ograniczeń fabrycznego zawieszenia i osiągnięcia założonych celów.

Ulepszenia zawieszenia przedniego

Geometria przedniego zawieszenia Raptora Gen. 2 jest podobna do poprzedniej generacji, jednak punkty mocowania amortyzatorów zostały przeniesione wyżej na ramie. ICON wykorzystał tę zmianę, projektując coilover 3.0 Series, który zapewnia większy skok tłoczyska i wykorzystuje zwężaną sprężynę dla optymalnego dopasowania. Specjalne strojenie zaworów i nowa sprężyna zaprojektowana przez ICON zapewniają wyjątkowy komfort jazdy na drodze oraz doskonałe właściwości terenowe.

Dodatkowo zastosowano wielostopniową, hydrauliczną strefę „Bump Zone”, która zwiększa tłumienie o 40% pod koniec skoku, poprawiając odporność na dobicie. W strefie jazdy amortyzatory 3.0 Series oferują o 50% większe tłumienie dzięki znacznie większemu tłokowi w porównaniu do fabrycznych amortyzatorów. Nowe 10-calowe żeberkowane zewnętrzne zbiorniki aluminiowe zwiększają pojemność oleju, poprawiają odprowadzanie ciepła o ponad 200%, zapewniając stałe tłumienie.

Regulacja tłumienia ICON CDC Valve pozwala użytkownikowi na 10-stopniową regulację, dostosowując pracę amortyzatorów do różnych typów nawierzchni i obciążenia pojazdu.

Ulepszenia zawieszenia tylnego

Zmiany w zawieszeniu tylnym w Raptorze Gen. 2 były kluczowe dla zespołu ICON, ponieważ nowy układ mocowania amortyzatorów przeszedł z równoległego do offsetowego. Choć poprawia to kontrolę nad skręcaniem osi, wymagało przeprojektowania amortyzatorów ICON w celu maksymalnego wykorzystania dostępnego skoku zawieszenia.

Analiza wykazała, że Gen. 2 ma większy skok koła niż pierwszy Raptor, dlatego inżynierowie ICON opracowali amortyzatory bypassowe 3.0 Series, które zapewniają maksymalny skok, jednocześnie wykorzystując fabryczne mocowania.

W przeciwieństwie do innych amortyzatorów bypassowych, które generują głośne „kliknięcia”, zawory ICON mają tłumione ograniczniki, co zapewnia cichą i precyzyjną pracę.

Łatwe w regulacji pokrętła umożliwiają szybką zmianę charakterystyki tłumienia bez użycia narzędzi, pozwalając użytkownikowi dostosować zawieszenie w kilka chwil.

Dodatkowo, opatentowany system Anti-Wobble Link stabilizuje amortyzatory, zapobiegając ich obracaniu się i potencjalnym kolizjom. Osłony poliuretanowe chronią tłoczyska i końcówki drążków w ekstremalnych warunkach terenowych.

Górne wahacze z frezowanego aluminium ICON

Górne wahacze ICON z frezowanego aluminium zostały zaprojektowane z wbudowaną korekcją kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster), co zapewnia przewidywalne prowadzenie, oraz możliwością regulacji pochylenia koła (camber) i kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) bez demontażu, co pozwala na precyzyjne ustawienie geometrii pojazdu.

Te wahacze wyposażono w opatentowany Delta Joint, czyli wytrzymały, wielokątowy przegub kulowy, który łączy trwałość klasycznego przegubu kulowego z osiągami tradycyjnego uniballa.

Podczas gdy standardowe przeguby uniball świetnie sprawdzają się w umożliwianiu pracy zawieszenia z minimalnym oporem, ich narażenie na warunki atmosferyczne stanowi ich największą wadę w pojazdach codziennego użytku. Delta Joint rozwiązuje ten problem dzięki:

• Ocynkowanej obudowie, która stanowi pierwszą warstwę ochrony przed korozją
• Uszczelce smarowej, zapobiegającej przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza przegubu
• Metalowej konstrukcji z możliwością smarowania, która zapewnia długowieczność i cichą pracę

Tym, co wyróżnia Delta Joint, jest połączenie najlepszych cech przegubu uniball i standardowego przegubu kulowego. Jest trwalszy od uniballa, a jednocześnie oferuje większy zakres pracy kątowej niż klasyczny przegub kulowy, co czyni go doskonałym rozwiązaniem dla wymagających użytkowników.

Holistyczne podejście ICON – przewaga nad konkurencją

Podczas opracowywania zawieszenia do nowego pojazdu, ICON stosuje inną filozofię niż większość firm. Zamiast skupiać się na pojedynczym komponencie, inżynierowie analizują cały pojazd, identyfikując jego mocne i słabe strony oraz wyznaczając konkretne cele wydajnościowe.

Dzięki naciskowi na maksymalizację skoku zawieszenia i poprawę komfortu jazdy, ICON opracowuje elementy, które eliminują fabryczne ograniczenia i działają jako zintegrowany system. Ponieważ wszystkie komponenty są projektowane i produkowane przez ICON, użytkownicy mogą być pewni, że otrzymują jednolity standard jakości, kompatybilność wszystkich części i doskonałą gwarancję.

ICON – jakość i pasja off-roadowa

Produkty ICON Vehicle Dynamics są projektowane, produkowane i montowane w Riverside, Kalifornia przez pasjonatów off-roadu. Dzięki renomie w zakresie jakości, osiągów i obsługi klienta, ICON jest najlepszym wyborem dla osób szukających wysokowydajnych systemów zawieszenia i amortyzatorów do Forda F-150 Raptor (2017-2020).

Cechy i Korzyści

Zestaw amortyzatorów 3.0 SERIES COILOVER

• Regulowane amortyzatory zapewniają 1-3” podniesienia z przodu.
• Zwiększona podróż kół i dopasowane do pojazdu wyważenie zapewniają niezrównaną jakość jazdy w szerokim zakresie użytkowania na drodze i poza nią.
• Lepsza kontrola przy niskich prędkościach zmniejsza przechyły nadwozia i zwiększa stabilność na drodze.
• Łatwo regulowane zawory CDC (Kontrola Tłumienia Ucisku) z 10 ustawieniami tłumienia kompresji, które można dopasować do różnych stylów jazdy i warunków terenu oraz konfiguracji ładunku pojazdu.
• Strefa „Bump Zone” w technologii wielostopniowego tłumienia hydraulicznego ICON, która gwałtownie zwiększa odporność na uderzenia w ostatnich 40% skoku kompresji.
• 10-calowe aluminiowe zbiorniki z żebrami zapewniają dużą objętość oleju oraz zwiększoną powierzchnię dla lepszych właściwości chłodzących i spójnego tłumienia.
• Projekt sprężyny spiralnej w kształcie beczki maksymalizuje podróż i zapewnia bardziej efektywne pakowanie.
• Sprężyny ICON o wysokiej jakości, gwarantowane na całe życie przeciwko opadaniu lub łamaniu.
• Tłoczyska amortyzatora frezowane CNC o średnicy 1” zapewniają wyjątkową trwałość.
• Rod End FK COM12 kulkowe łożyska zapewniają maksymalną wytrzymałość i trwałość.
• Obudowa amortyzatora z powłoką CAD z twardo anodowanym tłokiem i górnym deklem.
• Całkowicie serwisowalny design umożliwia przeregulowanie, odbudowę i nieograniczony czas użytkowania.
• Montaż bolt-on umożliwia łatwą instalację w fabrycznych miejscach montażowych.

Zestaw amortyzatorów 3.0 SERIES 3-TUBE BYPASS

• Projekt z 3-rurowym obejściem i technologią „Bump Zone” zapewnia unikalne strefy tłumienia i kontroli odbicia.
• 50% wzrost wydajności tłumienia w porównaniu do fabrycznych amortyzatorów, zapewniając doskonałą wydajność w ekstremalnych warunkach terenowych.
• 12-calowe aluminiowe zbiorniki z żebrami zapewniają dużą objętość oleju oraz zwiększoną powierzchnię dla lepszych właściwości chłodzących i spójnego tłumienia.
• Przesunięte górne oczko z opatentowanym wiązaniem ICON Anti-Wobble dla zoptymalizowanego montażu i pakowania amortyzatora.
• Łatwe w regulacji pokrętła z zapadkami umożliwiają szybkie ustawienia bez użycia narzędzi.
• Specjalnie zaprojektowane tłumione zawory eliminują głośny „klikający” dźwięk, który występuje w przypadku innych marek, zapewniając cichą i precyzyjną pracę.
• Ochronne osłony z poliuretanu pomagają chronić wał amortyzatora i końcówki drążków przed przedwczesnym zużyciem.

Wyprodukowano w USA

Pojazdy z lat 2019-2020 wyposażone w fabryczne amortyzatory Live Valve będą wymagały ICON Damper Interface (Produkt: IC-95199), aby tryby jazdy działały prawidłowo po usunięciu oryginalnych amortyzatorów.