Zawieszenie ICON Vehicle Dynamics zostało zaprojektowane z myślą o maksymalnej wydajności i wymagających kierowcach. Głównym celem inżynierów ICON było zwiększenie skoku zawieszenia i zdolności tłumienia, co przekłada się na doskonałą kontrolę pojazdu i najwyższą jakość jazdy zarówno na asfalcie, jak i w terenie.
System Stage 2 obejmuje dostrojone do konkretnego pojazdu amortyzatory coilover ICON 2.5” z wewnętrznym zbiornikiem, który zapewnia doskonałe właściwości chłodzenia. W połączeniu ze sprężynami ICON, zawieszenie gwarantuje doskonałe wyczucie pojazdu w całym zakresie skoku. Coilovery pozwalają na regulację wysokości przedniego zawieszenia w zakresie 0-3,5” względem fabrycznej wysokości, umożliwiając montaż większych, bardziej agresywnych kół i opon. Zwiększony skok przednich kół poprawia osiągi, dlatego w tym zestawie wymagane jest zastosowanie górnych wahaczy ICON z przegubem Delta Joint.
Wahacze górne z aluminium billet zapewniają nie tylko większą wytrzymałość i trwałość, ale również umożliwiają zachowanie fabrycznych wartości geometrii zawieszenia. Dodatkowo pozwalają na regulację kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) oraz kąta pochylenia koła (camber), co umożliwia prawidłowe ustawienie kół po podniesieniu pojazdu.
Tylne sprężyny ICON zapewniają komfort na drodze oraz lepszą wydajność w terenie, podnosząc tył pojazdu o 2” względem fabrycznej wysokości, co pozwala na uzyskanie wyrównanej sylwetki pojazdu. Tylne amortyzatory ICON 2.0 Aluminum Series z wewnętrznym zbiornikiem wykorzystują dostrojone tłumienie idealnie dopasowane do przedniego zawieszenia, co gwarantuje spójne i stabilne prowadzenie pojazdu w każdych warunkach.
Delta Joint – wytrzymałość kulowego przegubu, wydajność uniballa
Zestaw Stage 2 zawiera opatentowane przeguby Delta Joint w górnych wahaczach ICON. Delta Joint to wzmocniony przegub kulowy o wysokim kącie pracy, który łączy trwałość klasycznego przegubu kulowego z wydajnością uniballa. W standardowych uniballach stosowanych w wahaczach często pojawia się problem narażenia na działanie czynników zewnętrznych, co skraca ich żywotność.
Delta Joint oferuje rozwiązanie tego problemu dzięki:
- Ocynkowanej obudowie, która zapewnia pierwszą warstwę ochrony antykorozyjnej
- Szczelnej osłonie smarującej, chroniącej mechanizm przed zabrudzeniami i wilgocią
- Metalowej konstrukcji oraz smarowalnemu projektowi, co zwiększa trwałość i eliminuje hałas
Dzięki tym cechom Delta Joint przewyższa uniball pod względem odporności na warunki drogowe i terenowe, a jednocześnie zapewnia większą swobodę ruchu niż standardowy przegub kulowy.
Cechy i korzyści
- Zwiększony skok zawieszenia i lepsza jakość jazdy w porównaniu do fabrycznego zawieszenia
- Dostrojone do konkretnego pojazdu amortyzatory przednie i tylne zapewniające doskonałe tłumienie i kontrolę nad pojazdem
- Regulowane coilovery pozwalające na podniesienie przodu w zakresie 0-3,5”
- Wydłużony skok coilovery ICON w połączeniu z górnymi wahaczami ICON zapewnia większy skok zawieszenia w dół
- Górne wahacze z aluminium billet zapewniają większą wytrzymałość, trwałość, możliwość regulacji oraz poprawioną geometrię zawieszenia
- Precyzyjnie obrabiane CNC elementy z aluminium lotniczego 6061
- Obudowy coilovery pokryte powłoką antykorozyjną CAD, wyposażone w wał o średnicy 7/8”
- Łożyska FK Rod End zapewniające dłuższą żywotność i minimalne odchylenie
- Tylne amortyzatory ICON 2.0 Aluminum Series z wewnętrznym zbiornikiem, wyposażone w wały o średnicy 5/8”
- Montaż typu bolt-on – bez potrzeby cięcia i spawania
- Wyprodukowano w USA
Da samochodów wyposażonych w KDSS wymagany jest regulowany drążek panharda (IC-54220)
